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A Joby Aviation diz que concluiu um voo de teste de 523 milhas de um táxi aéreo movido a hidrogênio

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A Joby Aviation diz que uma versão movida a hidrogênio de sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) completou com sucesso um voo de teste de 523 milhas. O único subproduto do protótipo, que tem uma célula de combustível de hidrogênio líquido e um sistema de propulsão hidrogênio-elétrico, foi o vapor de água. A empresa sugeriu que o voo de teste aponta para um futuro de aviação regional livre de emissões em uma indústria que ainda depende fortemente de combustíveis fósseis.

Acredita-se que este seja o primeiro voo eVTOL avançado movido a hidrogênio líquido. A Joby manteve a mesma estrutura e a maioria das entranhas de seu táxi aéreo elétrico a bateria, mas reduziu a carga da bateria e instalou um tanque de combustível que pode armazenar até 40 quilos de hidrogênio líquido. Isso é bombeado para um sistema de célula de combustível para produzir eletricidade, água e calor. A eletricidade gerada pela célula de combustível alimenta os seis motores elétricos do táxi aéreo, enquanto as baterias fornecem energia additional durante a decolagem e o pouso.

A Joby está programada para iniciar as operações comerciais de seu táxi aéreo já em 2025. Embora o eVTOL não exact de uma pista, ele é limitado a um alcance de 100 milhas antes de precisar ser carregado, o que o torna uma boa opção para trajetos curtos, como de sua casa para o aeroporto. Se o modelo movido a hidrogênio entrar em produção, isso pode resultar em uma aviação intermunicipal sem emissões, mais rápida do que viajar por estrada ou aviões tradicionais. Será mais rápido reabastecer um táxi aéreo movido a hidrogênio do que recarregar um eVTOL também.

“Think about poder voar de São Francisco para San Diego, de Boston para Baltimore ou de Nashville para Nova Orleans sem precisar ir a um aeroporto e sem emissões, exceto água”, disse o fundador e CEO da Joby, JoeBen Bevirt. disse em uma declaração. “Esse mundo está mais próximo do que nunca, e o progresso que fizemos em direção à certificação da versão elétrica a bateria da nossa aeronave nos dá uma grande vantagem enquanto olhamos para o futuro e tornamos o voo elétrico a hidrogênio uma realidade.”

Uma grande barreira para concretizar esta visão é obter hidrogênio líquido de origem sustentável suficiente. Inc. observa que esse foi um fator importante na prevenção do Hidrogênio Common, um agora fechado startup, de encontrar sucesso. Essa empresa e a ZeroAvia concluíram voos de teste de aviões movidos a hidrogênio nos últimos dois anos.

No entanto, Bevirt está confiante de que haverá apoio suficiente dos governos para o fornecimento e distribuição de hidrogênio e hidrogênio verde. Os EUA alocaram US$ 7 bilhões para estabelecer centros de hidrogênio verde em todo o país sob a Lei de Infraestrutura Bipartidária. “O mundo está mudando para uma economia de hidrogênio e a aviação é um dos casos de uso mais importantes para esse fornecimento de hidrogênio verde”, disse Bevirt Inc.

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