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Os túneis de Blackwall e Silvertown custarão até £ 4 nos horários de pico, diz TfL

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Os motoristas serão cobrados até £ 4 nos horários de pico por uma viagem só de ida pelo túnel Blackwall ou pelo novo túnel Silvertown após a inauguração deste último em 2025, anunciou a Transport for London.

No entanto, a TfL está propondo reduzir pela metade essas taxas para moradores locais de baixa renda no leste de Londres que desejam usar qualquer um dos túneis rodoviários sob o Tâmisa, além de isentar ônibus, táxis pretos e táxis com emissão zero.

Viagens normais fora do horário de pico custarão £ 1,50 para motoristas que pagam automaticamente, disse a TfL, enquanto uma consulta de oito semanas sobre as propostas foi aberta na quarta-feira.

O túnel Blackwall é de uso gratuito desde sua inauguração, há mais de um século, mas a TfL argumenta desde o desenvolvimento dos planos para a nova travessia de Silvertown, em 2012, que ambas as rotas sob o Tâmisa deveriam ser cobradas.

De acordo com a TfL, o projeto Silvertown, que custa cerca de £ 2 bilhões, é necessário para reduzir o congestionamento e permitir viagens mais rápidas e confiáveis ​​dentro e ao redor do leste de Londres, além de melhorar a qualidade do ar ao redor do Túnel Blackwall, que é usado por cerca de 100.000 veículos por dia.

Mas os manifestantes contrários ao projeto argumentam que ele só levará a um trânsito mais pesado e piorará a poluição geral, e pediram que o túnel seja redirecionado para promover modos de transporte mais ecológicos.

A cobrança de estrada se tornou uma questão política tensa, com o prefeito de Londres, Sadiq Khan, enfrentando uma reação negativa de motoristas em partes da periferia de Londres desde que estendeu o Ulez por toda a capital no ano passado. No entanto, Londres tem a taxa de congestionamento mais antiga do mundo, que Khan confirmou recentemente que também será aplicada a veículos elétricos a partir do ano que vem, quando uma isenção unique expirar.

Khan disse que a travessia adicional do Tâmisa tornaria a viagem das pessoas até 20 minutos mais rápida e reduziria o congestionamento crônico e a poluição ao redor do Túnel Blackwall.

Ele disse: “O projeto do túnel de Silvertown levou anos para ser elaborado, tendo sido desenvolvido pela primeira vez em 2012.

“Desde que me tornei prefeito em 2016, trabalhamos para melhorá-lo, adicionando descontos para moradores de baixa renda e empresas locais, novos serviços de ônibus, um serviço de transporte de bicicleta personalizado e ônibus gratuito que atravessa o rio e DLR [Docklands Light Railway] transporte pelo menos durante o primeiro ano.”

Moradores de baixa renda de 12 distritos do leste de Londres podem solicitar a redução de 50%, enquanto portadores de cartão azul podem dirigir gratuitamente.

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Christina Calderato, diretora de estratégia da TfL, disse: “Este pacote proposto de medidas de apoio visa garantir que o esquema seja verde e justo [and] cumpre seus objetivos de reduzir o congestionamento e fornecer resiliência no Túnel Blackwall, ao mesmo tempo em que garante que apoiamos os moradores locais.”

Victoria Rance, da Cease the Silvertown Tunnel Coalition disse: “Nenhum novo pedágio seria necessário em travessias de rios no sudeste de Londres se não fosse pelo plano do prefeito de abrir este novo túnel de rodovia de quatro faixas para carros e veículos pesados. Ele criou um problema tóxico, que ele pretende resolver com pedágios injustos.

“Novas estradas criam novo tráfego e esse novo tráfego passará por partes já altamente poluídas de Greenwich e entrará em Newham, o bairro mais poluído de Londres, onde milhares de crianças já estão expostas a níveis ilegais de poluição do ar.”

Caroline Russell, membro do Partido Verde na Assembleia de Londres, pediu aos londrinos que “respondessem à consulta com ideias criativas para redirecionar o túnel, priorizando pessoas caminhando, pedalando e viajando em transporte público”.

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