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Imponha tarifas sobre veículos elétricos chineses, ex-enviado dos EUA pede ao Canadá

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Um ex-embaixador dos EUA no Canadá está a apelar a Ottawa para que se junte aos EUA e à UE na imposição de tarifas sobre veículos elétricos chineses, em meio a preocupações de que os subsídios do governo de Pequim estejam inundando o mercado internacional com carros mais baratos.

Na quarta-feira, a UE ameaçou impor tarifas de até 38 por cento sobre veículos elétricos chineses importados a partir de 4 de julho. Esse aumento ocorre na esteira do presidente dos EUA, Joe Biden, quadruplicar as tarifas de importação de veículos elétricos fabricados na China para 100 por cento há um mês. em 14 de maio.

Bruce Heyman, que foi embaixador dos EUA no Canadá de 2014 a 2017 no governo do ex-presidente Barack Obama, disse que o Canadá deveria seguir os EUA porque os dois países são fortes parceiros comerciais.

“Penso que o que é importante é que o Canadá e os EUA se alinhem em algumas destas políticas que ocorrem a nível mundial, e nem sempre estamos completamente alinhados”, disse Heyman.

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O porta-voz do ministro das Relações Exteriores da China, Lin Jian, chamou as medidas de “protecionismo” e alertou que a estabilidade da produção world de automóveis pode ser afetada.

O primeiro-ministro Justin Trudeau discutiu as novas tarifas automóveis da UE sobre a China com a comissária europeia Ursula von der Leyen na sexta-feira no G7 na Apúlia, Itália, mas o Canadá não mudou a sua política.

Depois que Biden anunciou o aumento das tarifas, Trudeau disse que seu governo estava “observando de perto”.

No entanto, um mês depois, o governo federal ainda não se comprometeu a aumentar as tarifas de importação canadianas acima dos actuais seis por cento sobre os veículos fabricados na China.


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Canadá pondera tarifas de importação sobre VEs fabricados na China após ação dos EUA


Há preocupações de que os fabricantes aproveitem a abordagem mais relaxada do Canadá em relação aos VE fabricados na China e criem uma lacuna em torno das tarifas de importação dos EUA.

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Heyman citou o seu trabalho anterior para impedir o fluxo de produtos falsificados que entram nos EUA através do Canadá, que ele disse serem predominantemente importados da China, como um exemplo preventivo.

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“Tanta coisa volta e cruza a fronteira entre nós que deveria ser justo e honesto”, disse Heyman.

O Ministro da Inovação, Ciência e Indústria, François-Philippe Champagne, disse ao International Information esta semana no Canada Automotive Summit 2024 que o Canadá não será usado como bode expiatório.

“Uma coisa que o Canadá fará é nunca seremos uma porta dos fundos para a China”, disse Champagne.

“Estamos trabalhando com nossos amigos americanos para garantir que protegemos nossa indústria e faremos o que for necessário para garantir que tenhamos uma indústria próspera não apenas agora, mas para as gerações futuras.”

Quando questionado pela International Information, Champagne não comentou se o Canadá está a considerar aumentar as tarifas sobre os veículos elétricos chineses.

No entanto, Flavio Volpe, presidente da Associação dos Fabricantes de Peças Automotivas, diz esperar que o governo se alinhe com os EUA

“Após a devida diligência, o governo federal vai fazer a mesma coisa – vai impor tarifas sobre um conjunto muito semelhante de produtos para a China porque somos um mercado norte-americano integrado”, disse Volpe.

“O que os americanos fizeram pela exportação de veículos canadenses para esse mercado foi protegê-lo, e eles esperam o mesmo de nós.”

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Volpe disse ao International Information que espera que Ottawa anuncie as tarifas em algum momento de julho, após o intervalo da sessão parlamentar deste ano para o verão. Embora compreenda que o governo precisa de tempo para avaliar o seu plano de acção, diz que o tempo é essencial.

“Estamos todos um pouco atrasados ​​para o jogo: Canadá, EUA, UE”, disse Volpe. “Mas acho que mais tarde no jogo é melhor do que não estar no jogo.”


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Parte da hesitação por parte do Canadá pode ser devida a uma possível retaliação chinesa. A China disse que tomará “todas as medidas necessárias” para salvaguardar os seus interesses após os aumentos tarifários.

O sector de produção automóvel norte-americano não exporta para o mercado chinês em grandes volumes, por isso Volpe diz que as tarifas chinesas sobre veículos eléctricos canadianos e norte-americanos não teriam grande impacto. Mas a China poderia visar os minerais críticos e o desenvolvimento de baterias do Canadá, num esforço para desacelerar a produção.

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“Espero que eles tenham uma resposta que doa um pouco”, disse Volpe. “Cabe ao governo canadense descobrir o que os chineses podem estar fazendo.”

Com bilhões de dólares de investimento em VEs em jogo, romper laços não é uma opção.

“Precisamos deles e eles precisam do nosso mercado”, disse Volpe. “Pode ser tarde demais para detê-los, mas você precisa pelo menos desacelerá-los.”

&copy 2024 International Information, uma divisão da Corus Leisure Inc.



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